Raport POPiHN: W 2021 r wzrosło zużycie paliw w Polsce

Teraz za benzynę Pb95 płacimy w Polsce średnio 5,89 zł za litr, a za „diesla“ już – 6,09 zł za litr! Wielu kierowców w Polsce pocieszy, że podobnie jak w przypadku benzyny spokojnie było w kwestii LPG. Autogaz średnio kosztuje 2,69 zł za litr. „Ogółem konsumpcja 6 głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) wzrosła o 9 proc. w stosunku do wyniku z I półrocza 2021 r. Import paliw zaspokajał 38 proc. potrzeb krajowych“ – podkreślono.

USA uzależnione od paliwa nuklearnego z Rosji. Kreml kontroluje połowę światowej produkcji

• Sprzedaż oleju napędowego wzrosła o 3 proc.
• Odpowiedź na te pytania nie jest prosta, ale spróbuję ją rozgryźć w tym artykule.
• Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego podsumowała sytuację w branży paliwowej w ostatnich kilku kwartałach.
• Będzie to zależało od bieżącej sytuacji rynkowej, prognoz cenowych oraz gotowości na inwestycje ze strony dużych koncernów energetycznych.
• Złoża znajdują się głównie na Dolnym Śląsku oraz w okolicach Lublina, jednak ich eksploatacja nie jest opłacalna na większą skalę.
• Polska posiada pewne zasoby ropy naftowej, choć są one niewielkie w porównaniu do potrzeb krajowego przemysłu.

Dawało jej to drugie miejsce na liście eksporterów ropy. Przed wybuchem wojny z Rosji pochodziło 27% unijnego importu ropy, blisko 50% importu węgla oraz ponad 45% importu gazu ziemnego. Odcięcie się od tak dużego producenta surowców energetycznych było możliwe dzięki zwiększeniu dostaw z krajów, takich jak Arabia Saudyjska czy USA. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy br.

Udział węgla systematycznie spada – produkcja z węgla kamiennego w okresie od maja 2024 do maja 2025 spadła o 5,7%, a z węgla brunatnego aż o 14,9%. W tym samym czasie energia z gazowych elektrowni zawodowych wzrosła o 73,98%. Dzienne zużycie energii elektrycznej ma także charakter sezonowy.

Budowa gospodarki niskoemisyjnej

• — Odkrycia w okolicach wyspy Wolin mogą faktycznie zwiększyć nasze zasoby.
• R/r, przy czym udział importu w tym segmencie rynku paliw płynnych wyniósł 41 proc.
• Promocję odnawialnych źródeł energii przewidziano również w ramach rewizji dyrektywy dot.
• Rok do roku i wyniosło 28,3 mln metra sześciennego.
• Gatunków paliw wyniosła 28,3 mln m3 i było to o 6 proc.

Ponadto, wysokie ceny paliwa mają wpływ na nasze budżety. Im więcej paliwa zużywamy, tym więcej musimy płacić. Wysokie ceny paliwa mogą również wpływać na ceny innych towarów i usług, ponieważ wiele branż jest zależnych od transportu. Polska jest jednym z największych Federated Hermes Multi-Asset Trader odjeżdża o Fidelity konsumentów paliwa w Europie. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, w 2019 roku Polska zużyła około 30 milionów ton paliwa.

Polska ma stawiać na drony rodzimej produkcji. Tusk o gigantycznej rzece pieniędzy

Łączne wpływy do finansów publicznych ze strony branży paliwowej w 2024 r. W bieżącym roku sytuacja jest stabilna, ale ceny w I półroczu pozostały na wysokich poziomach – choć zdecydowanie niższych niż w II półroczu 2022 r. Wpływając na zakupy Polaków na stacjach paliw. Działania wojenne w Ukrainie wymagają dużych ilości paliwa – głównie oleju napędowego, a Polska jest głównym hubem przerzutowym dla tego rodzaju zaopatrzenia. Podwyżki cen oleju napędowego widać już bardzo wyraźnie. Jeszcze niedawno i benzyna Pb95, i olej napędowy kosztowały średnio dokładnie tyle samo i było to wyraźnie poniżej szesćiu zł za litr.

Orlen dywersyfikuje dostawy ropy. Spółka stawia na norweski surowiec

Paliwo jest nieodłącznym elementem naszego codziennego życia, używamy go do napędzania samochodów, ogrzewania domów i w wielu innych celach. W tym artykule dowiesz się, jak wiele paliwa zużywa Polska i jakie są tego konsekwencje. Pomimo dążenia do dywersyfikacji źródeł importu, Polska nadal pozostaje zależna od zewnętrznych dostawców.

Więcej dla paliwa do silników wysokoprężnych oraz o 2 pkt. POPiHN wyliczyła, że w ubiegłym roku do Polski sprowadzono 12,3 mln m3 paliw, czyli o prawie 2,5 mln m3 więcej niż w 2020 r. Krajowa produkcja paliw płynnych w 2021 r. Wyniosła 27,2 mln m3, co oznacza wzrost na poziomie 3 proc. Polskie rafinerie przerobiły 24,8 mln ton ropy naftowej – o 4 proc.

Wciąż jednak paliwa kopalne, w tym ropa, będą odgrywać kluczową rolę w polskiej gospodarce, zwłaszcza w sektorze transportowym. Dodatkowo, sektor rolniczy i przemysłowy, który tradycyjnie ma duży wpływ na zapotrzebowanie na paliwa, może przejść na alternatywne źródła energii. W efekcie tych zdarzeń średnia cena benzyny EU95, w ujęciu rok Analiza na żywo ze Stuartem Cowellem do roku, wzrosła o 22%, oleju napędowego o 34%, a autogazu o 21%. Pomimo tego, zużycie paliw transportowych w Polsce zwiększyło się o 5% w stosunku do 2021 r. Dodatkowo na wielkość zakupów paliw wpłynęła w trzecim kwartale br. Polityka cenowa największych operatorów rynkowych, podaje POPiHN.

Wakacyjne promocje na paliwo. Jak płacić mniej?

Co to oznacza dla zużycia ropy naftowej? Równocześnie z rosnącą liczbą pojazdów elektrycznych będziemy prawdopodobnie świadkami spadku zapotrzebowania na paliwa kopalne w tym sektorze. Największy udział w zużyciu paliwa w Polsce przypada sektorowi transportu. Samochody osobowe, ciężarowe i inne pojazdy stanowią główną przyczynę wysokiego zużycia paliwa.

Stanowiło to wzrost w stosunku do I półrocza 2021 r. Według oficjalnych źródeł, z importu pochodziło 6,7 mln m3, co stanowiło 38 proc. Ilość paliw sprowadzonych do kraju z zagranicy przewyższyła ubiegłoroczną o 7 proc. W swoim raporcie POPiHN przedstawiła również szersze, globalne spojrzenie na przemysł i handel naftowy. Najważniejszym czynnikiem mającym wpływ na światowy i europejski rynek paliw zdecydowanie była wojna w Ukrainie. Jednak Polska poradziła sobie w tych trudnych warunkach bardzo dobrze.

Do 6,05 mln metrów sześciennych, natomiast popyt na LPG wzrósł o 10 proc. Do 3,35 mln metrów sześciennych, wynika także z danych POPiHN. Zużycie trzech głównych rodzajów paliw (benzyny silnikowe, olej napędowy, LPG) w Polsce wzrosło o 6 proc. Rok do roku i wyniosło 26,67 mln metrów sześciennych w trzech kwartałach 2022 r., podała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN). „Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego przewidywała wzrosty cen detalicznych paliw silnikowych na 2021 r., jednak ich dynamika była wyższa niż prognozowana.

Wzrost liczby samochodów na polskich drogach przyczynia się do zwiększonego zużycia paliwa. Coraz więcej osób decyduje się na posiadanie własnego samochodu, co prowadzi do większego zapotrzebowania na paliwo. Ponadto, rozwój sektora logistycznego i handlu wymaga większej ilości pojazdów ciężarowych, które również zużywają dużo paliwa. Organizacja zauważa, iż po wprowadzeniu w grudniu 2022 r. Sankcji na rosyjską ropę transportowaną tankowcami, a potem od 5 lutego 2023 r.

Do Polski sprowadzono około 15,2 mln m3 paliw gotowych z zagranicy. Oznacza to wzrost importu o 22%, czyli Prognoza ekonomiczna na grudzień 3-Forex o prawie 2,8 mln m3 względem 2022 r. Część z tego paliwa – głównie oleju napędowego – trafiła bezpośrednio (w ramach reeksportu) za granicę, głównie do Ukrainy. Zagraniczne dostawy odpowiadały za znaczną część krajowego zapotrzebowania na paliwa, dla oleju napędowego było to 39%, dla benzyny 24%, a dla LPG 83%. Zużycie paliwa w Polsce jest wysokie, głównie ze względu na rozwinięty sektor transportu i przemysłowy.